To popularne określenie operacji zwiększenia mocy silnika poprzez zmianę oprogramowania w sterowniku silnika. Ten zabieg daje szczególnie odczuwalne efekty w silnikach turbodoładowanych/z kompresorem – auto po takiej operacji cieszy na nowo a mocniejszy silnik przy wyprzedzaniu zmniejsza dylematy „zdążę?”. Samochody lubi z różnych względów – jeżeli cenisz przyspieszenie i elastyczność, chiptuning jest dla Ciebie!

Krąży wiele mitów związanych tym zabiegiem – przeciwnicy wierzą, że silnik „po chipie” szybko się zepsuje i będzie palił więcej a zwolennicy, że tuner wykorzystując magiczne rezerwy zostawione przez producenta, może podnieść całkowicie bezpiecznie moc silnika jednocześnie redukując zużycie paliwa. Prawdą jest, że chiptuning „odblokowuje” dodatkową moc i o jego negatywnym wpływie na silnik można mówić tylko, gdy… nadmiernie z tej mocy korzystamy (unikamy dłuższej agresywnej jazdy!). Przy utrzymaniu tego samego stylu jazdy nie zmienimy zużycia paliwa. Nie należy zapominać, że wiele podzespołów samochodu dobieranych jest przez producenta do mocy auta (np. hamulce), więc rozsądek jest niezwykle ważny. Z formalnego punktu widzenia, chiptuning jest modyfikacją wymagającą w zasadzie nowej homologacji dla samochodu (przecież dane dotyczące mocy silnika w dokumentach samochodu stają się nieaktualne), lecz w warunkach rzeczywistych (na dzień dzisiejszy) podczas przeglądu technicznego nie jest sprawdzany fakt modyfikacji oprogramowania.

Na prawidłowo przeprowadzoną kompleksową operację chiptuningu składają się:
- diagnostyka silnika przed i po modyfikacji
- modyfikacja oprogramowania
- sprawdzenie mocy przed i po modyfikacji.

Wiele firm tuningowych nie przeprowadza diagnostyki silnika lub ogranicza ją do odczytania kodów błędów, rezygnując ze sprawdzenia jego parametrów przy pełnym obciążeniu podczas jazdy. Taki „skrót” zaoszczędzi czas, ale może narazić nas np. na awarię w przypadku niezauważonych niedomagań (to trochę jak podjęcie decyzji o starcie w maratonie z niewykrytą wadą serca!).

Przyrosty mocy w połączeniu z modyfikacjami mechanicznymi w skrajnych przypadkach mogą podwoić moc samochodu. W przypadku aut seryjnych mechanicznie, można liczyć na wzrost mocy około 20-30% (nie dotyczy silników wolnossących).

Osobiście użytkuję auta „po chipie” od pod ponad 15 lat i gorąco zachęcam do skorzystania z takiej usługi w ECU-Perfect.

Już od wielu lat silniki spalinowe sterowane są elektronicznie. Dla celów diagnostycznych, komputery sterujące ich pracą posiadają interfejs komunikacji umożliwiający odczyt błędów, bieżących parametrów pracy a nawet zmianę oprogramowania sterującego.

Początkowo diagnostyka komputerowa była mocno ograniczona – „komunikacja” z komputerem silnika polegała np. na zwarciu określonych „pinów” i zliczaniu mignięć kontrolki – informację o zarejestrowanych błędach otrzymywaliśmy więc swego rodzaju alfabetem Morse’a.

W dzisiejszych samochodach możemy znaleźć wiele wyspecjalizowanych komputerów połączonych swego rodzaju siecią komputerową (komputer silnika, skrzyni biegów, sterownik świateł itp.). W większości aut możemy znaleźć złącze diagnostyczne w standardzie OBD umożliwiające odczyt parametrów pracy i błędów przy użyciu wyspecjalizowanego urządzenia diagnostycznego lub komputera z odpowiednim kablem diagnostycznym OBD.

Ten ostatni sposób jest najwygodniejszy – zarejestrowane dane możemy np. analizować przy pomocy arkusza kalkulacyjnego.

Diagnostyka komputerowa jest szczególnie wartościowym źródłem informacji podczas elektronicznego zwiększania mocy silnika – chiptuningu. Sprawdzenie bieżących parametrów pracy / odczytów z czujników silnika przy pełnym obciążeniu da nam informację:
- czy parametry pracy silnika nie zdradzają niedomagań wykluczających chiptuning
- czy silnik po chiptuningu utrzymuje/osiąga zadane (nowe) parametry.

W ECU-Perfect standardem jest przeprowadzenie diagnostyki podczas usługi chiptuningu. Jeżeli macie Państwo podejrzenie, że posiadany samochód nie jest w pełni sprawny, zapraszam oczywiście także na samą diagnostykę komputerową.

Dzisiejsze silniki diesla, by utrzymać obowiązujące normy spalin, posiadają filtry cząstek stałych (DPF). Z biegiem lat często ulegają one uszkodzeniu a ich wymiana/naprawa wiąże się z niemałym kosztem ("miejska" eksploatacja przyspiesza zapychanie się filtrów DPF). W przypadku usunięcia filtra cząstek stałych, należy przeprogramować komputer silnika (w przeciwnym wypadku auto może "poddymiać", sygnalizować błędy, pracować ze zredukowaną mocą /tryb awaryjny). Niesprawny/zdemontowany zawór EGR, także da o sobie znać błędami zapisanymi w komputerze. ECU Perfect oferuje usługę wyłączenia DPF, podobnie można wyłączyć np. zawór EGR czy nawet przepływomierz (może to być uzasadnione w przypadku ekstremalnie tuningowanych silników).

Posiadanie filtra cząstek stałych ogranicza także przyrosty mocy uzyskiwane dzięki chiptuningowi.

Należy jednak, pamiętać, że usunięcie filtra DPF może wiązać się z problemami podczas obowiązkowych badań technicznych i nie jest neutralne dla środowiska - decyzja o jego usunięcia musi być świadoma i uzasadniona.

Zapraszam na pomiar mocy samochodów z każdym rodzajem napędu przy użyciu hamowni drogowej Dynomet. Pomiar odbywa się w warunkach drogowych – uwzględnia wagę pojazdu, ciśnienie atmosferyczne jak i temperaturę otoczenia.

Zapraszam posiadaczy BMW serii F na chiptuning poprzez złącze OBD. Dysponuję najnowszym sprzętem firmy MAGICMOTORSPORT umożliwiającym wspomnianą operację poprzez złącze diagnostyczne. Do tej pory chiptunung serii F możliwy był jedynie „na stole” po otworzeniu sterownika. Niekiedy operacja wiązała się z koniecznością podważania płyty samego sterownika (w celu jej wyciągnięcia z obudowy), co wiązało się z ryzykiem jej nieodwracalnego uszkodzenia (a więc unieruchomienia auta!) – wielu tunerów obchodziło problem wiercąc dziurę w obudowie sterownika! Dziś to przeszłość - operację można wykonać bez wyciągania sterownika z auta.

Serdecznie zapraszam do zapoznania się z opisami dotychczasowych realizacji na stronie facebook ECU-Perfect. Znajdziecie tam Państwo zarówno auta poddane jedynie modyfikacji elektronicznej (chiptunignowi) jak i samochody po mocnych modyfikacjach mechanicznych. Osiągi takich „kiedyś zwykłych” aut nieraz są porównywalne z prestiżowymi samochodami sportowymi.

http://www.facebook.com/EcuPerfect/

Zachęcam do stałej współpracy mechaników samochodowych jak i serwisantów układów wydechowych. Oferuję usługę chiptuningu jak i wyłączenie DPF zdalnie poprzez Internet.

Wymagania po Państwa stronie:
- posiadanie interfejsu do chiptuningu (np. popularnego MPPS dostępnego już od około 120PLN) umożliwiającego odczyt i zapis oprogramowania/map komputera silnika
- umiejętności posługiwania się programem diagnostycznym (np. vagcom/vcds, inpa, multiecuscan)

Zapraszam do współpracy!